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水运价格的定价标准、计算方式和影响因素以及水运的优势和劣势
发布日期：2020-11-03来源：admin
水运价格的定价标准、计算方式和影响因素以及水运的优势和劣势
在我国水运关键在沿海地区沿江两廊风靡，水运关键担负大总数、远距离的运送，是在主干线运送中起主力吸筹功效的运送方式。水运的优势是低成本，能开展成本低、大批、长距离的运送。北京物流公司就为大家介绍一下水运定价的标准和计算方式以及影响要素是什么？水运的优点和缺点有哪些？
水运定价标准
国内水路货物运输实行的是市场运价，所以在确定水路货物运价时，应以运输价值为基础，并考虑运输市场的供求关系、竞争导向因素、不同运输方式之间的比价关系以及货物的运费负担能力。水路货物运价的制定包括货运基本价格的制定，货类分级及级差率的确定，运价里程与计算里程的确定，运价率表的制定等。
水运定价依据：运输生产的成本、盈利水平、国家规定的运价政策、货物对运费的负担能力、运输市场的供求关系、各种运输方式之间的比价关系、运输企业之间的竞争因素等。
水运价格结构
水路运价的结构主要分为以下两种形式：
1、按距离的差别运价结构：运输费用是随着运输距离的延长而增加的，按距离远近制定水路运价是简单也是基本的运价结构形式。
2、按货种的差别运价结构：水路总运价是根据运价率和运输距离共同确定的，有些运价的计算还要加上另外的发、到作业费用。
水运价格计算方式
货运基本价格，简称“基价”，亦称基本价率，是指基准的运价率。基价确定方法有两种，即综合基价和组合基价。计算方式如下：
（1）综合基价=(运输成本+利润+税金)/计划期换算货物周转量 [元/(t·km)]
运价率=综合基价×里程×级差系数 (元/t)
（2）组合基价=航行基价×里程+停泊基价 (元/t)
航行基价=(航行成本+利润+税金)/计划期换算周转量 [元/(t·km)] 停泊基价=(停泊成本+利润+税金)/计划期换算货运量 (元/t)
影响水运成本的主要因素
(1)水路运输中由于各种货物的性质和状态不同，需要使用不同类型的货舱装载，从而对运输成本有不同的影响。
(2)各种货物的比重和包装状态不同，对船舶载重力的利用程度不同，完成同样周转量的不同货物所占用的运输能力和所花费的支出可能是不同的。
(3)由于货物性质和所使用的船舶类型不同，装卸作业的难易程度也不同。
(4)船舶停留时间长短不一，货流的集中程度对运输成本也有影响，有些货物不仅需要使用特殊的船舶，而且需要提供特殊的设施，这些都会使运输成本提高。
(5)各种货物的产销地理分布状况决定了其运输距离的不同，而不同运输距离的货物其运输成本是有差别的。
总之，水运价格虽然相对成本较低，但计算方式一点也不简单。而且水运易受天气汛期影响，价格波动幅度较大。
水运有哪些优点和缺点？
优点
①水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行，通航能力几乎不受限制。②投资少，建设与维护费用较低，只要建立一些停泊码头和装卸设备即可通航。
③运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输，如我国长江干线上的大型顶推船队，其载货量已达3万吨，相当于l0列火车。
④劳动生产率高，劳动力需要量少，这主要是由于船舶运量大，而它的劳动力需求量并不与运量的增加成等比例。
⑤运行持续性强，远洋运输是进行远距离国际贸易的主要运输方式
缺点
1、受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。
2、营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。
3、航行风险大，安全性略。
4、运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。
5、搬运成本与装卸费用高，这是因为运能大，所以导致了装卸作业量大。
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